Tarpas aplieno dėžės sijareiškia aiškų horizontalų atstumą tarp dviejų gretimų atraminių taškų (stulpų, guolių ar konstrukcinių atramų) uždaroje stačiakampėje plieninėje dėžėje.Jo tarpatramio konstrukcija tiesiogiai veikia projekto saugą, sąnaudas ir konstrukcijos efektyvumą. Tai daugiausia priklauso nuo konstrukcinės sistemos, kuriai ji naudojama:
Kaip savaime{0}}atraminė sija / santvara: ekonomiška viršutinė riba yra 350–400 m. Gryno plieno dėžių sijų ekonomiško tarpatramio riba yra 300 m; plieninėms-betoninėms hibridinėms sijoms jis tęsiasi iki 338 m. Techniškai savaime-palaikančios plieninės dėžės sijos gali būti gaminamos didesniems nei 350 m tarpatramiams, tačiau statybos sąnaudos, vėjo stabilumo kontrolė ir ilgalaikės įlinkio priežiūros išlaidos labai padidės.
Ilgiausio pasaulyje užbaigto plieninių dėžinių sijinių kabamųjų tiltų, kaip kabamųjų ir lynų{0}}tiltų tiltų standinimo sijos, pagrindinis tarpatramis yra 2 023 m. Nėra fiksuotos teorinės viršutinės tarpatramio ribos, o ilgesni tarpatramiai gali būti realizuoti optimizuojant vėjo pasipriešinimo konstrukciją ir suderinant kabelių sistemą.
Kaip patyręs užsienio plieno konstrukcijų tiekėjas, suprantame, kad sijų tarpatramis yra pagrindinis projekto projektavimo, apkrovų derinimo ir konstrukcijos išdėstymo parametras. Remdamiesi tarptautiniais standartais ir užsienio inžinerine praktika, pateikiame išsamią plieninės dėžės sekcijų sijų tarpatramio klasifikavimo, įtakojančių veiksnių ir praktinių pasirinkimo gairių apžvalgą.
Kas yra plieninė dėžės sija?
Plieninė dėžės sija yra uždara, stačiakampė arba trapecijos formos tuščiavidurė konstrukcijos dalis, pagaminta iš plieninių plokščių, naudojama kaip pagrindinis apkrovą{0}}nešantis elementas tilto konstrukcijoje.
Jos skerspjūvį{0}} sudaro viršutinė ir apatinė plokštė, sujungta vertikaliomis arba pasvirusiomis juostinėmis plokštėmis ir sudaro uždarą dėžės{1}}formos profilį.
Dėžės viduje sumontuoti išilginiai standikliai (U-briaunos arba plokščios plokštės briaunelės) ir skersinės diafragmos, kurios padidina plonasienės konstrukcijos atsparumą lenkimui ir palaiko geometrinį stabilumą veikiant apkrovai.
Uždaras skerspjūvis- išskiria plieninę dėžės siją nuo atviros-I pjūvio-sijos ir suteikia jai tris esminius konstrukcinius pranašumus:
Sukimo standumas
Uždaros plieninės dėžės sijos turi daug didesnį St. Venant sukimo standumą, palyginti su atviromis plonasienėmis sijų sekcijomis. Esant ekscentrinėms apkrovoms, šlyties srautas apima visą skerspjūvį, užtikrinant subalansuotą įtempių pasiskirstymą ir minimalų iškraipymą.
Jėgos-ir-svorio santykis
Plieninė dėžės sija sveria tik 1/3–1/2 lygiaverčio įtemptojo betono dėžės sijos. Ilgo -tarpatramio tiltuose, kur konstrukciją lemia tuščioji apkrova, šis svorio sumažinimas tiesiogiai sumažina pagrindo sąnaudas ir seisminį atsaką.
Aerodinaminis veikimas
Plokščias, supaprastintas profilis sumažina pasipriešinimą ir žymiai padidina kritinį vėjo greitį, palyginti su santvarų sijomis,-svarbomis tiltams pakrantės ir taifūno{1}}atspariuose regionuose.
Dėl šių savybių plieninės dėžės sija yra nepakeičiama atliekant dvi aiškiai skirtingas konstrukcines funkcijas: kaip pagrindinę apkrovą-nešanti sija sijos-tipo tiltuose ir kaip tvirtinimo sija lynų-tvirtintuose tiltuose (įskaitant ir lynų-stulpų, ir kabamųjų tiltų sistemas).Sprendžiant su apimtimi{0}}susijusius klausimus labai svarbu suprasti, kuris vaidmuo taikomas.
Dėžutės{0}}formos plieninės sijos tarpatramio klasifikacija
Dėžės -plieninės sijos tarpatramio klasifikacija grindžiama ne vienu matmeniu, o konstrukcine sistema, kurioje veikia sija. Ta pati plieninė dėžė gali būti naudojama 50 metrų tilte arba 2 000 metrų tilte - skirtumas yra krovinių pernešimo būdu.
Sijų / santvarų sistema (savaime{0}}palaikanti)
Šioje sistemoje dėžės{0}}plieninė sija yra tarp atramų,visiškai pasikliaujanti savo lenkimo ir šlyties galia. Nėra kabelių ar bokštų, suteikiančių papildomus apkrovos kelius.
| Atstumo diapazonas | Tipiškas taikymas | Plieninės dėžės sijos konfigūracija |
|---|---|---|
| 50–100 m | Miesto viadukai, lenktos viadukai | Nuolatinis{0}}gylis, vieno-ląstelinio langelio langelis |
| 100–250 m | Upių perėjos, greitkelių tiltai | Kintamo-gylio, vieno arba dvigubo{1}}ląstelė; konkurencinga su betoniniais standžiais rėmais |
| 250–340 m | Pagrindiniai navigacijos kanalai | Kintamo{0}}gylio hibridinė sija (plieninis tarpatramis + betoniniai šoniniai tarpatramiai) |
| 340–400 m | Teorinė/ekonominė ribinė zona | Tik hibridinė sija; reikalingas konkretus{0}}svetainės pagrindimas |
Kabelių-palaikoma sistema (tvirtinimo sija)
Kabeliai neša pirmines vertikalias apkrovas;dėžutės -formos plieninė sija užtikrina sukimo standumą, aerodinaminį stabilumą ir denio platformą.
| Atstumo diapazonas | Tilto tipas | Plieninės dėžės sijos vaidmuo |
|---|---|---|
| 400–1,200 m | Vantinis{0}}tiltas | Standinimo sija: atspari ašiniam gniuždymui nuo atraminių trosų + lenkimui veikiant įtampai apkrovai |
| 1,000–2,000+ m | Pakabinamas tiltas | Standinimo sija: užtikrina sukimo standumą ir aerodinaminį stabilumą |
Veiksniai, turintys įtakos dėžės sekcijos plieninės sijos tarpatramiui
Savarankiško-svorio ir lenkimo momento ciklas
Lenkimo momentas nuo savo{0}}svorio didėja kartu su tarpatramio kvadratu. Didesnės sijų sekcijos, užtikrinančios atsparumą apkrovai, prideda papildomo svorio ir sukuria užburtą ratą. Visos -plieninės sijos yra neekonomiškos virš 300 m, kompozitinės sijos viršus 338 m, o 350–400 m tarpatramiai kainuoja brangiai, neįskaitant kabelių-tiltų standinimo sijų.
Įlinkio ir standumo ribos
Tiesioginė-apkrova tarpatramio vidurio deformacija didėja 4-uoju intervalo laipsniu. Dėl fiksuoto plieno tamprumo modulio ypač gilios sijos atitinka L/500 ~ l/800 įlinkio standartus, dėl to atsiranda medžiagų švaistymas, blogas vėjo veikimas ir sunkus transportavimas bei kėlimas. Greitkelių plieninė dėžė: L/500 ~ L/600
Geležinkelio sunkios{0}}apkrovos plieninė dėžės sija: L/700 ~ L/800.
Vietinis plonų{0}}sienių plokščių sulenkimas
Ilgesni tarpatramiai padidina dėžės sijų flanšų ir juostų gniuždymo įtempį, sukeldami plonos{0}}plokštės vietinį sulinkimą. Papildomi išilginiai standikliai ir diafragmos pašalina lenkimą, bet padidina suvirinimo darbą, liekamąjį įtempį, gamybos sąnaudas ir susilpnina jungties atsparumą nuovargiui.
Šlyties atsilikimo efektas
Vertikalios apkrovos sukelia akivaizdžią šlyties deformaciją plačiose -jungės ilgose-tarpatramio dėžėse. Įtempiai koncentruojasi aplink juostas, nuotolinio flanšo plienas yra nepakankamai naudojamas, o efektyvus flanšo plotis susitraukia esant ilgesniam tarpatramiui, todėl sumažėja bendras guolio efektyvumas.
Aerodinaminis vėjo stabilumas
Gilios sijos, reikalingos ilgam{0}}tarpatramio standumui, išplečia vėjo sąlyčio plotą ir sustiprina sūkurių vibraciją bei plazdėjimo riziką. Vėjo stabilumas tampa pagrindiniu dizaino suvaržymu pakrantės taifūno zonose, todėl reikia brangios vėjui atsparios sutvirtinimo{2}}ir ilgesnio statybos laikotarpio.
Ekonominis pagrįstumas
Apima daugiau nei 350 m, derina visus aukščiau nurodytus konstrukcinius trūkumus. Plieno suvartojimas, gamyba, suvirinimas ir montavimo sunkumai didėja eksponentiškai. Savarankiškos-plieninės dėžės sijos praranda sąnaudų pranašumus, palyginti su kabelių-palaikomomis tiltų sistemomis, skirtomis itin-ilgiems tarpatramiams.
Plieninės dėžės{0}}formos plieninė sija ir kiti tiltų tipai
Norint suprasti, kada tinkamas pasirinkimas yra plieninės dėžės sijinis tiltas, reikia palyginti jį su konkuruojančiais konstrukcijų tipais pagal pagrindinius eksploatacinius matmenis:
| Matmenys | Plieninė dėžės sija (sija) | Betoninės dėžės sija | Kabelių{0}} tiltas | Pakabinamas tiltas |
|---|---|---|---|---|
| Konkurencingas intervalo diapazonas | 100–340 m | 0–300 m | 250–1,200 m | 1,000–3,000+ m |
| Savarankiškas-svoris (tik sijos) | Žemas | Aukštas (2–3 x plienas) | Žemas-vidutinis | Žemas-vidutinis |
| Sukimo standumas | Labai aukštas | Aukštas | Aukšta (dėžės sija) | Aukšta (dėžės sija) |
| Aerodinaminis veikimas | Puikiai | Vidutinis | Gerai | Puikus (galima{0}}dvi dėžutė) |
| Statybos greitis | Greitas (gamyklinis paruošimas) | Lėtas (perdavimas svetainėje{0}}) | Vidutinis | Ilgas (bokštas + kabelio montavimas) |
| Techninės priežiūros poreikis | Didesnis (OSD nuovargis, korozija) | Žemesnis | Aukštesnis (kabeliai, bokštai) | Aukštesnis (pagrindiniai kabeliai, inkarai) |
| Sijos gylis | Kintamasis, L/20–L/50 | Kintamasis, L/18–L/40 | Pastovūs, 3–4 m | Pastovūs, 3–5 m |
Dėžutės -plieninės sijos tarpatramio taikymo pavyzdžiai
Sijų/sijų sistema
| Tiltas | Vieta | Span | Metai | Konfigūracija | Pagrindinės naujovės |
|---|---|---|---|---|---|
| Rio-Niterói tiltas | Brazilija | 300 m | 1974 | Gryno plieno dėžės sija, 3 tarpų ištisinė sija | Ortotropinio plieno denis; 13 m gylis ties atramomis; monolitinio segmento kėlimas |
| Stolmos tiltas | Norvegija | 301 m | 1998 | Lengvasis betonas (LC60) | Įrodyta, kad betonas yra gyvybingas esant 300 m+ dėl sumažinto tankio (≈1 950 kg/m³) |
| Shibanpo Jangdzės upės tiltas | Čongčingas, Kinija | 330 m | 2006 | Plieninė-betoninė hibridinė sija, ištisinis standus rėmas | 103 m plieninio tarpatramio įdėklas; PBL šlyties jungtys pereinamojoje zonoje |
| Taoer upės tiltas | Šandongas, Kinija | 338 m | 2025 | Plieninė-betoninė hibridinė sija, ištisinis standus rėmas | Pasviręs pereinamasis paviršius; 127 m plieninis tarpatramis (1 200 t) |
Kabeliu{0}}palaikoma sistema
| Tiltas | Vieta | Span | Metai | Konfigūracija | Pagrindinės naujovės |
|---|---|---|---|---|---|
| Sutongo tiltas | Jiangsu, Kinija | 1,088 m | 2008 | Kabelis-, plieninės dėžės sijų standinimas | Pirmasis vantinis{0}} tiltas, viršijantis 1 000 m; dvigubos-sienos stulpai su D3,4 m gręžtomis šachtomis |
| Akmenkaldžių tiltas | Honkongas, Kinija | 1,018 m | 2009 | Kabelis{0}}, dviguba plieninė dėžė | Išpjova dviguba{0}}dėžės aerodinaminė sekcija; nerūdijančio plieno išorinių paviršių danga |
| Xihoumen tiltas | Džedziangas, Kinija | 1,650 m | 2009 | Pakaba, viena plieninė dėžė | Supaprastinta viena{0}}dėžė su 3,5 m gyliu; pirmoji kiniška pakaba, viršijanti 1600 m |
| Lingdingyang tiltas | Guangdong, Kinija | 1,666 m | 2024 | Pakaba, dviguba plieninė dėžė | Dviguba{0}}dėžutė su išpjovomis, skirta atsparumui taifūnui; laivybai tinkamas kanalas Perlo upės žiotyse |
| 1915 Çanakkale tiltas | Turkija | 2,023 m | 2022 | Pakaba, dviguba plieninė dėžė | Pagrindinis pasaulio rekordas; 3,6 m gylio dviguba{1}}dėžės sekcija; aerodinaminis optimizavimas Dardanelų vėjui |
Kodėl verta rinktis mūsų pritaikytą plieninę dėžę savo projektui?
Remdamiesi skirtingais plieninių dėžių sijų tarpatramiais, teikiame tikslinę individualizuotą gamybą ir visus{0}}pagalbinius sprendimus pasauliniams tiltų rangovams ir projektavimo institutams: kaip vieno -su langelio plieno konstrukcijų tiekėjas, teikiame pritaikytų plieninių dėžių sijų gamybą, techninę pagalbą ir modulinį eksporto pristatymą, reguliuojamą pagal jūsų projekto trukmę, vietinę aplinką ir tarptautinius standartus.
Nuovargį mažinančių ortotropinio plieno paklotų gamyba
Gaminame aukštos-kokybės ortotropinio plieno pakloto komponentus. Visiškai prasiskverbiantis dvipusis suvirinimas sumažina vidinius defektus U-briaunelių jungtyse, o mes tiekiame STC kompozitines pakloto plienines dalis, kad sumažintume ilgų -tarpatramių tiltų nuovargio įtempį.
01
Antikorozinių plieno konstrukcijų suderinimo palaikymas
Gamybos metu rezervuojame montavimo vietą vidaus sausinimo sistemoms, kad išvengtume kondensacinės korozijos. Q500qNH atmosferos poveikiui atsparios plieno plokštės yra prieinamos pakrantės jūrų projektams, siekiant prailginti dangos priežiūros ciklus.
02
Didelės{0}}tikslios segmentinės gamybos ir montavimo plieninės jungiamosios detalės
Visi plieninių dėžių sijų segmentai suvirinami ir tikrinami lazeriu, kad atitiktų milimetro{0}}lygio toleranciją. Priklausomai nuo projekto trukmės ir vietos sąlygų, galima įsigyti pritaikytų plieninių montavimo jungiamųjų detalių, skirtų paleidimui, konsoliniam surinkimui ir plūduriuojančiam kranui kelti.
03
Individualizuoto plieno{0}}betono perėjimo komponentai
250–400 m kompozitinėms dėžinėms sijoms gaminame pereinamojo plieno plokštes, kirpimo smeiges ir PBL jungtis, kad būtų užtikrintas stabilus jėgos perdavimas tarp plieno ir betono, pateikiami pagalbiniai konstrukcijos skaičiavimo duomenys.
04
Individualūs aerodinaminiai plieninės dėžės sijos segmentai
Palaikomiems tiltams, kurių tarpatramis didesnis nei 1000 m, gaminame vėjo-tuneliams optimizuotus plieninius segmentus: vieną supaprastintą dėžę, skirtą tarpatramiams iki 1500 m, dvigubą dėžę su išpjovomis, skirtomis taifūnams-daugiau nei 1500 m.
05
Susisiekite dabar, kad gautumėte plieninę dėžės siją
| Sijos tipas | Vienkartinė dėžė / daugia{0}}dėžė |
| Span | 30 m – 200 m arba pagal užsakymą |
| Kelio plotis | 8 m – 42 m, arba pagal užsakymą |
| Medžiagos klasės | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| Apkrova | Sukurta pagal AASHTO HL-93 apkrovos standartą |
| Paviršiaus apdorojimas | Srautinio srove Sa 2.5, daug cinko{1}}gruntas, tarpinis epoksidinis sluoksnis ir poliuretano viršutinis sluoksnis |
| Ryšio sistema | Varžtų ir veržlių tvirtinimo detalės |
DUK:
Kokius dengimo sprendimus siūlote jūrinėms plieninėms dėžėms skirtoms sijoms didelės druskos rūko vietose?
Pritaikome Sa2.5 pirminį apdorojimą pūtimu, suderintą su cinko -prisotintu gruntu, tarpiniais epoksidiniais dažais ir poliuretano viršutinio sluoksnio trijų -sluoksnių antikorozine sistema ir tiekiame atmosferos poveikiui atsparų plieną Q355qNH/Q500qNH pakrančių tiltams.
Ar galite pagaminti lenktas plačias daugiasluoksnes{0}}plienines dėžes pagal svetimus tilto brėžinius?
Taip. Mūsų gamykla palaiko visišką brėžinio gilinimą, lenktų, praplatintų, kintamo skerspjūvio-pjūvio kelių{2}}plieninių dėžių sijų, atitinkančių AASHTO, Eurocode, BS, AS standartus, apdorojimą pagal užsakymą.
Kokias gamyklos kvalifikacijas ir patikrinimo ataskaitas galite pateikti eksportuojamų plieninių dėžių sijų?
Turime ISO9001 kokybės sertifikatą, CE EN1090 plieno konstrukcijų sertifikatą. Su kiekviena produktų partija pateikiami SGS/BV išduoti medžiagų malūno sertifikatai, MT/UT NDT bandymų ataskaitos ir trečiosios šalies dangos tikrinimo ataskaitos.
Kodėl ilgiems tarpatramiams labiau tinka plieninės dėžės sijos?
Sukimo standumas:Jų uždaras skerspjūvis-yra išskirtinis atsparumas sukimosi jėgoms.
Aerodinaminis stabilumas:Nuožulnios arba trapecijos formos juostos sumažina vėjo{0}}sukeltas vibracijas pagrindinėse sankryžose.
Efektyvumas:Jie atlaiko didelius lenkimo momentus naudodami mažiau medžiagų, palyginti su daugybe atvirų standartinių plokščių sijų.