Plieninė kelių įtvaras yra surenkama atraminė jungtis, jungianti plieninę gegnę ir C- ir Z-segamų stogo sistemos apvadą, padidinanti stogo šoninį standumą ir atspari vėjo apkrovai. Įtaisytas tarp gegnės ir sijos kontroliuojamu kampu, jis veikia kartu su sijos ir sijos, kad sudarytų stabilią trikampę sistemą, kuri sulaiko suspaudimo flanšą veikiant vėjo-pakėlimui arba gravitacijos apkrovai, žymiai sutrumpinant -iš -plokštumos veiksmingą elemento ilgį ir užkertant kelią šoniniam {{6}sukrypimui.
Gaminame vienodų / nevienodų kampų kelių įtvarus, CHS, SHS ir plokščius strypus, standartinius Q235B / A36 / S235JR arba aukštos -stiprumo Q355B / A572 Gr.50 / S355JR klases, su jungiamomis plokštėmis, iš anksto-permuštomis ir 100% sutvirtintais pagrindine rėmo Tekla B. Kiekvienas įtvaras yra karštai{11}}cinkuotas arba šlifuotas-srautiniu pūtimu ir gruntuojamas ilgalaikiam-tarnavimui lauke ir tiekiamas su didelio-stiprumo varžtų įranga, MTC ir dangos įrašais.
Plieninio kelio įtvaro specifikacija
| Aprašymas | Plieninis kelių įtvaras (flanšinis įtvaras) - gegnės-iki-suspaudimo įtvaras-jungės įtvaras |
| Skyriai | Lygi / nevienodi kampai, CHS, SHS arba plokščios juostos |
| Medžiagos klasė | Standartas: A36, S235JR, Q235B; Didelis stiprumas: A572 Gr.50, S355JR, Q355B |
| Projektavimo standartai | AISC 360 (JAV), EN 1993-1-1 (Eurokodas), AS/4100 (AU), GB 50017 (CN) |
| Anti{0}}korozija | Sa2.5 + gruntas (C1–C3 patalpose); HDG iki ASTM A123 / EN ISO 1461 korozinei aplinkai |
| Detalizavimas ir BIM | Tekla Structures (BIM), 100% suderinta; iš anksto-perforuotos jungiamosios plokštės |
| Jungtys | Iš anksto-suprojektuota varžtinė jungtis naudojant HS varžtus (ASTM A325 / ISO Gr.8.8) |
| Logistika ir pakavimas | Sujungtas tinklelio linijomis; sunkios{0}}dėžės įvorėms ir tvirtinimo detalėms |
Pastabos apie inžinerinius rezultatus
Apsaugo nuo-plokštumos-sulinkimo ir sukimosi- įtvaras + sijos + sijos trikampis nupjauna suspaudimo flanšą-iš -plokštumos efektyvaus ilgio.
Sumažina plieno{0}}skerspjūvio talpą- šoninis tvirtinimas padidina kritinį lenkimo įtempį, todėl sijos dalys yra mažesnės ir kaina mažesnė.
Koordinuotas atsparumas horizontalioms apkrovoms- vėjo / seisminės jėgos praeina per apkabų sistemą, padidindamos šoninį-pasipriešinimą dreifui.
Montavimo kampas- 35 laipsnis –55 laipsniai sutvirtinti-į-įtvaras, skirtas tiesioginiam apkrovos keliui.
Suporuotas išdėstymas- išdėstyti iš abiejų pusių; vieną-pusę reikia patikrinti sukimo būdu.
Taikomi projektavimo standartai- AISC 360 · EN 1993-1-1 · AS/4100 · GB 50017.
Plieninio flanšo atramos vaidmenys
Užkirsti kelią plokštumos-sulinkimui ir{1}}sukimui
Esant vėjo pakilimo arba gravitacijos apkrovoms, suspaudimo flanšas yra labai jautrus šoniniam lenkimui ir sukimuisi. Flanšo atrama kartu su spyruokle ir plienine sija sudaro stabilią trikampę sistemą, kuri žymiai sumažina suspaudimo flanšo -iš-plokštumos efektyvų ilgį.
Skersinio{0}}pjūvio plieno tonažo mažinimas
Suteikus veiksmingą šoninę atramą, kritinis elemento lenkimo įtempis žymiai padidėja, todėl projektuojant galima naudoti mažesnes plienines sijos dalis ir taip sumažinti bendras projekto išlaidas.
Koordinuotas atsparumas horizontalioms apkrovoms
Vėjo apkrovos arba seisminės jėgos yra efektyviai perduodamos per garbanos sistemą, padidindamos bendrą konstrukcijos atsparumą šoniniam dreifui.
Plieninio kelio įtvaro pritaikymas
{0}}Iš anksto suprojektuotos metalinės statybinės konstrukcijos:Plačiai naudojamas sandėliuose, žemės ūkio pastatuose ir gamybinėse patalpose, kad būtų galima paremti gaubtus ir kolonas, taip užkertant kelią šoniniam lenkimui esant didelėms stogo apkrovoms ir vėjo jėgoms.
Įrėmintų durų angos:Labai svarbu stabilizuoti rėmo kolonas aplink dideles viršutines arba susukamomis langinėmis, todėl nereikia sunkesnių, brangesnių plieninių kolonų.
Tilto skersinės sijos:Suteikia esminį tilto sijų sukimo suvaržymą statybos metu, ypač užtikrinant, kad sijos suspaudimo flanšas būtų pritvirtintas prieš liejant betoninį tilto paklotą.
Kranų kilimo ir tūpimo tako sijos:Sustiprina pagrindines kilimo ir tūpimo tako sijas, kad būtų atsparios didelėms dinaminėms šoninėms apkrovoms ir siūbavimui, kurį sukelia judantys viršutiniai kranai.
Aukštos{0}} ir pramoninės konstrukcijos rėmai:Naudojamas aukštybiniuose{0}}pastatuose ir aukštose pramoninėse konstrukcijose, kad būtų galima saugiai valdyti ilgus tarpus ir dideles kombinuotas apkrovas.
Plieninio kelio įtvaro išdėstymo vadovas
Vietos
Sijos flanšo atrama tarp apatinio flanšo ir stogo apkabos; kolonos flanšo atrama tarp vidinio flanšo ir sienos juostos; išdėstyti suporuotais rinkiniais iš abiejų pusių (vienai{0}}pusei reikia sukimo patvirtinimo).
Montavimo kampas
35 laipsniai – 55 laipsnių atrama-į-įtvarą, kad būtų tiesioginis apkrovos kelias; per mažas/didelis kampas susilpnina tvirtinimą.
Ryšys
Didelio{0}}tvirtumo varžtai prie sijų/stulpelių/tvarsčių; jungties-plokštės dydis pagal skaičiavimą; vengti lauko gręžimo / suvirinimo ant petnešos.
Kada naudoti plieninį flanšo įtvarą?
Kai stogo nuolydis didelis:Kuo statesnis stogo nuolydis, tuo reikšmingesnis ašies suspaudimo komponentas, veikiantis apatinį plieninės sijos flanšą, ir tuo didesnė nestabilumo rizika. Flanšinės petnešos yra būtinos norint užtikrinti šoninį suvaržymą tokiomis sąlygomis.
Kai plieninės sijos tarpatramis ilgas:Padidėjęs tarpatramis tiesiogiai lemia didesnį plieninės sijos -ne-plokštumos plonumo santykį, todėl sumažėja atsparumas šoniniam lenkimui. Flanšinių petnešų sutvirtinamasis poveikis tokiais atvejais tampa dar kritiškesnis.
Kai ant sijos pakabinami viršutiniai kranai ar kita sunkioji įranga:Dinaminės apkrovos sustiprina sijos vibraciją ir apkrovos sudėtingumą. Flanšinės petnešos gali veiksmingai slopinti šoninę deformaciją, užtikrindamos saugų įrangos veikimą.
Regionuose, kuriuose yra didelis seisminio įtvirtinimo intensyvumas arba didelės vėjo apkrovos:Konstrukcijos turi atlaikyti pasikartojančias ir intensyvias horizontalias jėgas. Flanšinės petnešos yra labai svarbios norint išlaikyti sąnarių regionų stabilumą ir užkirsti kelią vietiniam nestabilumui.
Kai to aiškiai reikalauja dizaino brėžiniai:Visų konstrukcinių elementų vietą ir specifikacijas griežtai nustato statybos inžinierius, atlikdamas skaičiavimus. Flanšinių petnešų buvimas visada patvirtinamas struktūrine analize. Projektinio brėžinio anotacijos turi teisinę galią, o rangovas neturi teisės jų savavališkai praleisti.
Mūsų pritaikymo paslauga
Ką galime pritaikyti
Pjūvis (kampinis, CHS, SHS arba plokščias strypas, kurio dydis atitinka flanšo jėgą).
Įvertinimas (Q235B/A36/S235JR arba Q355B/A572 Gr.50/S355JR).
Montavimo kampas ir ilgis (geometrija pjaunama į nuolydį ir garbanos gylis, 35–55 laipsniai).
Sujungimas (iš anksto -pramuštos skylės ir tvirtinimo plokštės su varžtų grupe).
Danga (Sa2.5 + gruntas arba HDG Didesnė arba lygi 50 µm).
Kaip veikia tinkinimas
Siųskite galiukų / gegnių brėžinius, nuolydžio ir flanšo{0}}jėgos duomenis.
Inžinierius patvirtina pjūvį, kampą, ilgį ir dangą su citata.
Parduotuvė ir jungčių brėžiniai patvirtinimui.
Gamyba, pirminis{0}}perforavimas, dengimas ir kokybės kontrolė.
Supakuota pagal tinklelio liniją, supakuota ir išsiųsta kartu su MTC.
Pakavimas ir pristatymas
| Prekė | Detalė |
|---|---|
| Apsauga nuo korozijos | Gruntas/alyva ant atvirų paviršių; VCI plėvelė drėgmei kontroliuoti. |
| Aparatūros rūšiavimas | Tvirtinimo detalės paženklintuose tvirtuose{0}}polietileno maišeliuose (dalies numeris, kiekis). |
| Sujungimas ir pakavimas | Ryšuliai ant medinių padėklų/slydimų; įvorės ir tvirtinimo detalės dėžėse pagal tinklelio liniją. |
| Paminkštinimas | Neslystantys -kilimėliai, krašto apsaugos, burbulinė plėvelė po dirželiais, apsauganti nuo trinties. |
| Atsparumas oro sąlygoms ir dokumentai | Tentai/uždarosios priekabos; pakavimo sąrašas, sąskaita faktūra, MTC, dangos įrašai. |
DUK:
Iš kokių medžiagų galima pagaminti flanšinius breketus?
Paprastai jie gaminami iš vieno kampo plieno, tačiau taip pat gali būti naudojamas kanalinis plienas, apvalūs vamzdžiai ar kitos konstrukcinės plieno dalys, atsižvelgiant į veikiančių jėgų dydį.
Kaip apskaičiuojamas flanšo įtvaro ilgis?
Flanšo atramos ilgio apskaičiavimas yra glaudžiai susijęs su apkabos aukščiu, standaus rėmo gegnės nuolydžiu ir kampu tarp flanšo atramos ir sujungtų elementų. Praktinėje inžinerijoje ilgį galima išmatuoti tiesiogiai naudojant CAD braižybos programinę įrangą arba teorinį ilgį galima apskaičiuoti naudojant trigonometrines formules (kartu su atstumu nuo sijos iki sijos flanšo), paprastai atsižvelgiant į jungiamųjų plokščių ilgį abiejuose galuose.
Ar prie flanšinių breketų prijungtas galines reikia perskaičiuoti?
Taip. Kaip atramos taškas, su jungės atrama sujungta svirtis turi išlaikyti ne tik stogo apkrovą, bet ir ašinę jėgą (įtempimą ar suspaudimą), perduodamą per flanšo atramą. Todėl atliekant konstrukcijos patikras, kad būtų užtikrintas pakankamas tvirtumas ir standumas, sijos turi būti patikrintos kaip sijos-kolonos elementas.
Ar flanšinės petnešos reikalingos visose vietose?
Ne. Flanšų atramų išdėstymas visų pirma grindžiamas vidinės jėgos skaičiavimo rezultatais. Paprastai jie įrengiami tose vietose, kur sijos arba kolonos lenkimo momentas yra reikšmingas, o suspaudimo flanšui reikia papildomų šoninių tvirtinimo taškų. Konkrečios išdėstymo vietos ir atstumas turi griežtai atitikti konstrukcijos projektą ir statybos brėžinius.
Kuo skiriasi flanšinis įtvaras ir įprastas įstrižas?
Apkrovos perdavimo kelio skirtumai: Flanšo atrama pirmiausia sulaiko sijos arba kolonos suspaudimo flanšą, perkeldama šonines jėgas į apkabos sistemą. Priešingai, įprastas skersinis tvirtinimas (X-tvirtinimas) arba horizontalios sujungimo strypai pirmiausia naudojami siekiant atsispirti bendroms išilginėms horizontalioms jėgoms (pvz., vėjo apkrovoms, krano stabdymo jėgoms ir kt.).
